A l’origine, Porsche avait déjà dévoilé son étude de fourgon électrique Vision Racing Service Concept en novembre 2020. Maintenant, il y a enfin des photos de l’intérieur aussi. Le service de course peut accueillir six personnes, mais la disposition des sièges est différente de ce à quoi vous vous attendriez.
Le conducteur est assis au centre et seul dans la première rangée. Il regarde par un pare-brise qui s’enroule pratiquement autour de lui. Il y a un affichage d’instrument numérique, mais il montre cinq affichages ronds comme un clin d’œil au passé de l’entreprise basée à Zuffenhausen. Des boutons haptiques se trouvent des deux côtés du tableau de bord. Le siège du conducteur peut également être pivoté à 180 degrés, de sorte que le pilote peut facilement communiquer avec les passagers.
Les passagers de la deuxième rangée ont chacun leur propre chaise. Les sièges sont légèrement décalés à droite et à gauche pour vous offrir la meilleure vue possible à travers la fenêtre vers l’extérieur. Cette conception a l’avantage supplémentaire qu’il y a plus d’espace au centre, ce qui facilite l’accès à la troisième rangée tout à l’arrière.
La disposition asymétrique des fenêtres signifie que la personne de gauche ne peut voir à l’extérieur que par une minuscule fente. Le passager assis à droite est plus chanceux, car il peut regarder le monde extérieur à travers une grande fenêtre.
La troisième rangée de sièges est une banquette. Porsche installe des appuis-tête « flottants ». Cela donne au conducteur une bonne vue sur la lunette arrière lorsque la dernière rangée n’est pas occupée.
« Nous avons réfléchi à la façon dont nous pourrions donner à l’intérieur un style Porsche distinct, même s’il est si éloigné d’un intérieur de voiture de sport classique. Et à la façon dont la conduite autonome pourrait être conçue », explique le designer en chef de Porsche, Michael Mauer.
Porsche n’a pas l’intention de transformer le Vision Racing Service Concept en un véhicule de série. C’est juste un exercice de conception pour montrer ce qui est possible. Le constructeur de voitures de sport appelle le modèle “une vision d’après-demain”.
Porsche avait déjà terminé le service de course Vision en 2018. Le public n’a pu voir la voiture qu’à la fin de 2020. Le dévoilement a eu lieu avec 14 autres études de conception jusqu’alors inconnues de la période 2005 à 2019. Ensemble, ils ont fait leurs débuts dans un livre intitulé Porsche invisible.
Barrett-Jackson vend aux enchères une Porsche 928 à Houston que Tom Cruise a conduite dans le film “Risky Business”. C’est l’un des trois véhicules de ce type qui a été utilisé pendant le tournage – et a été vu dans le film le plus longtemps.
“Loose deals” est le titre allemand et est considéré comme l’un des premiers films à aborder le néolibéralisme sous Ronald Reagan. Cruise est devenu célèbre grâce au film, les critiques répondant presque exclusivement au drame sur le passage à l’âge adulte de l’écrivain et réalisateur Paul Brickman.
Débutants risqués : Son fils kidnappe la Porsche de papa
Barrett-Jackson
“Risque Business” a rendu Tom Cruise célèbre.
L’intrigue du film “Risky Business”, projeté pour la première fois en 1983, se résume rapidement : Joel Goodson, interprété par Tom Cruise, est un bon fils issu d’une bonne famille. Ses parents sont absents et Joël est censé se préparer aux examens d’entrée à l’université. Au lieu de cela, il tombe amoureux d’une prostituée, monte un bordel dans la maison de ses parents et gagne 8 000 $ en une nuit. Dont il a un besoin urgent pour réparer la Porsche mouillée de Papa. Parce qu’il l’a coulé lors d’une poursuite avec un souteneur dans le lac Michigan.
Tom Cruise a appris à changer de vitesse dans cette 928
Un autre 928 a été coulé, mais la copie d’enchères n’a pas été choyée non plus : on peut le voir dans la poursuite, qui est une scène centrale du film. Tom Cruise a également appris à changer de vitesse dans cette voiture – il n’avait auparavant conduit que des voitures automatiques.
Barrett-Jackson
La peinture est probablement Opal Metallic.
La Porsche, qui était à l’origine peinte en vert, a été surmoulée en beige métallisé pour le tournage. Vraisemblablement, il s’agit d’Opal Metallic de l’année modèle 1980. Les sièges sont recouverts de cuir en liège. Le cinéaste Lewis Johnson a découvert la voiture en Californie et l’a restaurée dans son état d’origine. Johnson a documenté la recherche de la voiture dans “The Quest for the RB928 (Risky Business 928)”. La dernière fois que le Film-928 faisait partie d’une collection, c’était dans une salle climatisée. La voiture a également été exposée pendant un certain temps dans une exposition au Petersen Automotive Museum. Un prix n’a pas encore été déterminé. La vente aux enchères aura lieu à Houston, Texas, du 16 au 18 septembre 2021.
La Porsche 928
Porsche avait développé la 928 comme une voiture de sport confortable et l’a lancée en 1977. Le modèle était controversé en interne. Les conducteurs traditionnels de la 911 la considéraient comme trop grande, lourde et confortable, mais pour cette raison même, elle était appréciée par certains clients comme une voiture rapide pour les longs trajets. Bien que le V8 de 4,5 litres développait plus de puissance que le moteur boxer six cylindres de la 911, la 928 n’était guère meilleure. Cela était également dû à la conception de l’essence normale, que Porsche a corrigée plus tard. Le design est resté frais pendant longtemps, la production de la série n’a pris fin qu’en 1995. En 1978, la 928 était la seule voiture de sport à être nommée “Voiture de l’année”.
sondage d’opinion
Oui bien sûr. L’histoire d’une voiture est particulièrement importante et tout le reste est secondaire.
Jamais. Seuls l’état technique et optique ainsi que le matériel comptent.
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Conclusion
Une Porsche 928 d’un film qui aborde le néolibéralisme et la croissance et aide Tom Cruise à réaliser sa percée en tant qu’acteur : une histoire qui va aussi bien qu’Opal Metallic avec du liège en cuir. Il sera intéressant de voir quel prix cette Porsche atteindra.
Yo tout le monde c’est GazzRoGo et on se retrouve pour une vidéo résumé de la course de côte de vuillafans/échevannes de 2018 ! Nos caméras : -GoPro Hero …
Artcurial met aux enchères l’une des trois Porsche 3.0 RSR de Kremer à Monaco qui couraient en jean à la veille de l’ère du turbo.
Dans les années 70, Porsche était une entreprise de voitures de sport plutôt petite avec une forte passion pour le sport automobile. Il n’y a pratiquement pas de série ou de circuit de course sérieux qui n’ait pas de Porsche – de préférence à l’avant-garde.
Le moteur : 350 ch à 8 000 tr/min
Jason Fong et Sam Chick / Artcurial
L’aspirateur développe 350 ch à 8 000 tr/min.
Les voitures de sport comme la Carrera RS 2.7 ont émergé des voitures de route comme la 911, qui est à son tour devenue la RSR, d’abord avec une cylindrée de 2,8 et enfin de trois litres. Porsche a construit le 3.0 RSR 53 fois. Elle est équipée d’un moteur boxer six cylindres refroidi par air de type 911/75 avec arbres à cames en tête, double allumage, injection mécanique Bosch et graissage à carter sec. Le moteur à aspiration naturelle hautement compressé génère 350 ch à 8 000 tr/min pour une cylindrée de 2 992 litres. Un embrayage Sachs transmet la puissance à une transmission manuelle à cinq vitesses.
En accord avec les performances considérablement augmentées – pour la classification : la Carrera RS 2.7 était l’une des voitures de série les plus rapides lors de son lancement avec 210 ch – Porsche a réduit son poids à environ 900 kilogrammes. Le chemin pour y arriver était classique : tout ce qui n’est pas absolument nécessaire à l’enfoncement, des tôles plus fines et des trous dans les pièces qui ne servent pas la stabilité.
Les performances : 270 km/h en pointe
Jason Fong et Sam Chick / Artcurial
Cinq secondes suffisent au RSR pour sprinter de zéro à 100 km/h.
En moins de cinq secondes de zéro à 100 km/h et une vitesse de pointe de 270 km/h, un 3.0 RSR est toujours aussi vif aujourd’hui. À cette époque, Porsche vendait la voiture à des clients qui pratiquaient le sport automobile. Un est également allé à Ludwig Heimrath et trois autres à Kremer Racing à Cologne.
Les frères Kremer
Les frères Erwin et Manfred Kremer ont fondé leur propre atelier en 1962 et ont utilisé Porsche en course. Erwin Kremer a remporté les 24h de Spa-Francorchamps avec Helmut Kelleners et Willi Kauhsen en 1968. Deux ans plus tard, Kremer et Nicolas Koob prennent le départ des 24 Heures du Mans et remportent la catégorie avec une 911 S. À partir de 1974, Kremer a construit des Porsche de course basées sur des carrosseries d’usine. L’une d’elles est la RSR avec le numéro de châssis 005 0004, que le champion néerlandais de 1974, Cees Siewertsen, a piloté dans le championnat de course allemand et dans le championnat GT. Siewertsen a remporté les courses de Diepholz et Hockenheim avec la Porsche en look jeans. À Zolder, il a terminé troisième et a participé à neuf autres courses au cours de la saison 1975.
L’année suivante, H. Asselborn était sur la route avec la Porsche – non sans succès non plus ; il a terminé troisième de la course de 300 kilomètres sur le Nürburgring. La voiture est ensuite passée entre d’autres mains et a finalement atterri en Islande. En 2003, le RSR est venu en Allemagne pour la restauration. Entre 2004 et 2008, elle a participé à diverses courses historiques et a ensuite été vendue aux USA. En 2013, le RSR est revenu en Europe et en 2017, il a été à nouveau complètement remanié. Il existe actuellement un moteur de compétition avec un bloc turbo de trois litres à l’arrière, le boxer d’origine avec carter en magnésium est dans une boîte. Pass voiture ONS, papiers FIA et divers documents font également partie de la voiture qu’Artcurial met aux enchères à Monaco le 19 juillet. La valeur estimée est fixée entre 800 000 et 1 000 000 euros.
enquête
Yeah Yeah Si la voiture est bonne, la maison de vente aux enchères est réputée et l’opportunité est favorable.
Certainement pas! C’est beaucoup trop risqué pour moi.
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Conclusion
Cette Kremer Porsche RSR n’a pas seulement l’air cool, elle a également connu du succès en course et est également intéressante car c’est un aspirateur peu de temps avant le début de l’ère du turbo très réussie chez Kremer et Porsche.
Lady Diana s’est rendue à la Polo avec cette Ford Esort : peu de temps avant son 60e anniversaire, la voiture a été vendue aux enchères. C’était bien plus que l’estimation.
Le prince Charles a donné le pacte en mai 1981 à sa fiancée de l’époque. La maison de ventes s’attendait à un prix compris entre 35 000 et 46 000 euros pour l’escorte. L’année dernière, le cabriolet Audi de Lady Di s’est vendu pour 58 000 £. Les acheteurs sont donc apparemment prêts à payer une prime de célébrité décente lorsqu’il s’agit de voitures de la “princesse de cœur”.
Près de 55 000 euros pour une Ford royale
Reeman Dansie
La description comprend une photo avec Lady Di au volant de l’escorte.
L’Escort, la deuxième voiture de Lady Diana après une Austin Metro, a été vendue aux enchères la veille de son 60e anniversaire. Il a rapporté 47 000 livres sterling, l’équivalent de 54 760 euros. C’est dix fois ce que vaudrait un tel modèle en bon état sur le marché allemand si l’ancien propriétaire était, par exemple, Karl Schulze.
Lady Di a obtenu l’escorte du prince Charles
Reeman Dansie
La maison de vente aux enchères explique que l’intérieur, la peinture et les plaques d’immatriculation sont d’origine.
Selon la maison de vente aux enchères Reeman Dansie, l’escorte était le cadeau de fiançailles du prince Charles à Diana Spencer. Les deux se sont mariés le 29 juillet 1981, il y a presque exactement 40 ans. La “Reine de Cœur”, décédée en 1997, aurait eu 60 ans le 1er juillet. Lady Di a conduit la compacte entre mai 1981 et août 1982. À une occasion ou à une autre, elle l’a utilisée pour rendre visite au prince Charles lors de matchs de polo et les regarder assis dans la voiture, explique la maison de vente aux enchères.
Reeman Dansie
La grenouille sur la capuche rappelle un cadeau de la sœur de Lady Diana.
La peinture, l’intérieur et la plaque d’immatriculation sont d’origine selon la description. Aujourd’hui “WEV 297W” a 83 000 miles, soit l’équivalent de 132 800 kilomètres, au compteur. Une curiosité sur le bonnet rappelle Lady Di : à l’arrière du bonnet est accroupie une grenouille, censée rappeler un cadeau de Lady Sarah Spencer. La figure représente la légende de la grenouille qui devient prince par un baiser. L’histoire de la voiture elle-même recèle également des curiosités : la maison de vente aux enchères rapporte que l’ancien propriétaire était un grand fan de Royal et que le premier propriétaire de la voiture aurait toujours gardé la voiture secrète.
Plus tard, Lady Di a conduit Jaguar, SL et Audi
On ne sait pas quelle voiture Lady Diana a conduite après l’escorte. Mais plus tard, elle a conduit, entre autres, une Jaguar XJ-SC, qu’elle a ensuite échangée contre une Mercedes 500 SL. Ce roadster rouge almandin de la série R 129 est désormais au musée Mercedes-Benz. Plus tard, Lady a conduit une Audi cabriolet bleue et verte – les deux voitures ont déjà été vendues aux enchères.
Avec la première escorte à traction avant, Lady Di conduisait une voiture très populaire en Grande-Bretagne à l’époque. C’est toujours la “Reine de Coeur” à ce jour. A l’occasion de leurs 60 ans, leurs fils William et Harry veulent inaugurer une statue de “Lady Di” à Londres. Les filles de William et Harry ont Diana comme prénom.
enquête
Oui bien sûr. L’histoire d’une voiture est particulièrement importante et tout le reste est secondaire.
Certainement pas. Seuls l’état technique et optique ainsi que le matériel comptent.
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Conclusion
Il ne sera plus possible de garder secrète l’origine de l’ancienne voiture de Lady Diana : Peut-être que la Ford Escort la plus célèbre au monde est désormais aussi devenue l’escorte la plus chère du monde : la valeur estimée de 30 000 à 40 000 livres était à nouveau largement dépassé.
À eWaysConférence de presse du 30 juin, Renault a publié une photo des silhouettes des futures voitures électriques. Pour nous, c’est l’une des informations les plus intéressantes que le constructeur français a dévoilées mercredi dernier. Ils reposent sur un mélange de nouveau design et d’optique rétro. Probablement le clou pour les fans de Renault : en 2024 il y aura une sorte de SUV électrique avec de nombreux emprunts à la mythique R4 (1961-1992).
L’image teaser n’a pas été montrée lors de l’événement, mais elle peut être trouvée dans les tableaux de présentation de l’événement. Ils montrent huit de ces 10 voitures électriquesque Renault prévoit de sortir d’ici 2025. Dans la colonne de gauche, vous pouvez voir trois voitures électriques qui peuvent être affectées au segment B et sont basées sur la plate-forme CMF-BEV.
En bas, vous pouvez voir la Renault 5, celle de la plus récente de Renault Électricité à construire dans le nord de la France – de la batterie à l’assemblage.
Le modèle similaire directement ci-dessus devrait être le nouvelle Renault 4 son – si c’est son nom, car Renault ne communique actuellement que le nom interne du projet 4ever. La silhouette correspond au prototype récemment divulgué :
Renault a déjà montré la signature lumineuse de ce modèle, qui se marie également bien avec le modèle fuite. Il cite clairement la partie avant de la Renault 4, qui a été construite plus de huit millions de fois depuis 1978 :
Une variante de véhicule utilitaire peut apparemment être vue un étage au-dessus. Notre Collègues d’InsideEVs France suspecter un Renault 4L. D’après la photo, la voiture pourrait être techniquement identique à la R4 de l’avant au montant B, tandis qu’une boîte est fixée à l’arrière. Historiquement, ce véhicule reprendrait l’idée de la version Fourgonette de la Renault 4 :
La voiture semble également être un peu plus longue, ce qui peut être rendu possible par un empattement allongé – la plate-forme CMF-BEV aura un empattement variable (et également une voie variable), comme cela a été dit lors de l’événement peu de temps avant.
Le deuxième pilier se compose apparemment de voitures basées sur CMF-EV. Ci-dessous se trouve le Electro Méganetandis qu’un nouveau modèle peut être vu au-dessus :
Cela semble être un peu plus long, surtout à l’arrière; nous soupçonnons qu’il s’agit d’un break (c’est-à-dire un Mégane Grand Tour) pourrait agir. Nous avons une hypothèse sur l’élément gris clair entre les deux voitures – mais nous en reparlerons dans un instant.
Les trois voitures du pilier droit sont les trois voitures électriques annoncées par Alpin. Le modèle au milieu est apparemment une version Alpine de la R5 ; il obtient un becquet de toit guillerette et une pelle sur le capot avant. Cela vous rappelle la fameuse Renault 5 Turbo :
Le modèle inférieur est susceptible d’être une voiture de sport – peut-être un remplacement pour l’A110 à propulsion conventionnelle, qui peut même porter le même nom, car elle a été introduite et a une longue tradition. Le modèle haut de gamme de la troisième colonne pourrait être une version Grand Tourisme à quatre portes de l’A110 électrique avec une légère touche SUV.
Une A110 électrique ?
Un Grand Tourisme à quatre portes ?
Sous le Grand Tourisme, il y a encore un élément inquiétant qui est similaire à celui du deuxième pilier. Notre supposition : Renault tease ici Système d’échange de batterie à. Une batterie remplaçable comme par le passé Meilleur endroit aurait du sens avec un modèle de Grand Tourisme long-courrier.
Vous trouverez des informations détaillées sur le détail des plans électriques Renault sur InsideEVs.de, notre site frère pour tout ce qui touche à l’électromobilité.
Peut-on Devenir Pilote de Course voiture en partant de rien ? Je tiens déjà à vous remercier car vous êtes de plus en plus nombreux ! Cette vidéo sur : ”Devenir …
L’ultra-succès C8 Corvette Stingray de Chevrolet a prouvé à maintes reprises qu’il s’agit de l’une des meilleures toiles automobiles permettant aux propriétaires de créer la voiture de leurs rêves. Mais il semble que presque tout le monde travaille sur une base d’essais et d’erreurs, avec des résultats décidément cool ou étonnamment mauvais.
Alors que le rouge torche était le choix de couleur le plus populaire pour les propriétaires de la Chevrolet Corvette C8 2020 (les chiffres de 2021 ne sont pas encore disponibles), nous pensons que l’une des meilleures incarnations d’usine possibles pour les lignes sveltes se présente sous la forme d’un bleu rapide. Exemple. Chevrolet est probablement d’accord car elle a également traité les voitures de course Camaro SS et Silverado 1500 RST Daytona 500 avec le même travail de peinture. Maintenant, Aerolarri a choisi le cabriolet Corvette Rapid Blue C8 comme toile de fond parfaite pour présenter leur nouvelle conception de véritable roue forgée (un brevet en instance “structure en quinconce” design) appelé le TeraLaunch. Ceux-ci donnent facilement un look exotique à la «voiture de sport américaine», et nous sommes également impressionnés par le prix agressif de ce qui est essentiellement un design forgé en édition limitée.
Nous attendons depuis assez longtemps que les roues forgées deviennent un peu plus abordables, et le nouveau modèle Aerolarri TeraLaunch semble enfin dépasser le seuil de 2 000 $ du PDSF. Gardez à l’esprit qu’un doit payer 1 988 $ pour un jeu complet de quatre jantes, car le devis n’est pas pour chaque pièce.
Fait intéressant, ils fonctionnent également comme un objet de collection car la société a décidé que tous les styles disponibles seront strictement limités à 299 ensembles numérotés. Chacun d’eux aura le capuchon central gravé avec le numéro d’édition, et la seule mauvaise nouvelle est que le client ne pourra pas choisir une combinaison mathématique préférée.
Soit dit en passant, juste au cas où l’on aurait besoin de confirmer qu’il est facile de glisser dans un territoire de mauvais goût avec ces roues personnalisées, nous avons également une vision différente de la Corvette Rapid Blue C8 intégrée ci-dessous. Cette fois-ci, il s’agit d’une unité personnalisée avec des Forgiatos assortis de Roadstarr Motorsports, le même point de vente qui a géré l’excentrique C8 de Trippie Redd.
